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还在等坦克 300?这款标配 2.0T+8AT 的硬派 SUV 才 15.98 万起!


点击:183 作者:91精品在线手机免费观看-在线国内精品视频高清-宅男视频免费 日期:2021-11-07 08:58:49

随着经济的不断发展,如今的中国消费者在购车这件事上,可谓是越来越多样化,其中在 20 万元级别内,不少看腻了城市 SUV 的人都在考虑购买一辆硬派 SUV,不光看起来更 " 飒 ",节假日还能去郊外 " 小野一把 ",堪称成年人的大玩具,坦克 300 就是这么火起来的,以至于目前一车难求。

但在教授看来,天涯何处无芳草?实际上除了坦克 300,你选择还能花更少的钱就能买到一辆同样出色的硬派 SUV,没错它就是起售价仅为 15.98 万元的北京 BJ40!最近教授恰好深度体验了不少人关注的 2020 款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型版,那么它是否真的比坦克 300 香呢?下面不妨听教授娓娓道来。

很多人选择坦克 300 的原因,就是因为它有着硬朗的外观,而 BJ40 同样具备这个优点。作为一款历史有着十多年历史的车型,BJ40 多年来给人的感觉就是 " 硬 ",五孔式的中网格栅以及随处可见的平直线条,粗犷而力量感十足,开在街上足够吸引眼球。

侧面才是 BJ40 最硬朗的展现,巨大的外挂式备胎、粗壮的轮眉、金属车门铰链、可拆卸的车顶等,野性可谓是扑面而来。而且 BJ40 城市猎人版的尺寸为 4630*1925*1871(mm),轴距为 2745mm,与坦克 300 的三维较为接近,均属于紧凑型 SUV。

而当你把 BJ40 城市猎人版的车顶拆卸后,那么你就能得到一台豪华版的 " 皮卡 ",管笼式立体防护框架在这种状态下能带来防护,很适合郊外旅游以及越野时使用,这是坦克 300 不曾具备的。

但 BJ40 城市猎人版并不是一个单纯的粗汉子,它在外观方面还是颇具细节的,例如能带来更好照明效果的 LED 灯组、提高车身视觉效果的多处镀铬装饰等。

而且为了照顾城市使用场景,BJ40 城市猎人版并没有配备 AT 轮胎,而是配备了规格为 245/70 R17 的 SAILUN(赛轮)TERRAMAX SV23 轮胎,更符合日常驾乘的需求。

在 BJ40 城市猎人版的内饰方面,其依然保持了硬派的造型设计,采用了粗壮的扶手、笔直的横向布局等,而随着时代的发展,它配置方面也有了很大的提升,教授体验的至尊型配备了多功能方向盘、电子档杆、电子驻车、12.3 英寸液晶仪表盘、10 英寸触控屏等配置,几乎这个价位能给你的它都有。

不过在实际体验中,这块全系标配的 12.3 英寸全液晶仪表盘显示效果并不是那么的出色,色调上偏冷,而且功能并不丰富,基本上主要用于读取常规的车辆数据,但还是要比机械仪表盘更有档次感的。

全系标配 10 英寸的中控屏同样如此,虽然系统的反应速度还算不错,并且提供了语音识别、车联网、导航、多媒体等功能,但其显示效果较为一般,加上不支持 Apple Carplay 等手机映射功能,很难说得上好用。

但正如前面所说,BJ40 城市猎人版属于是粗中带细的一款车,它在配置方面还配备了前排座椅加热、多色氛围灯、无钥匙进入与一键启动、后排出风口等功能,甚至比很多与同价位的城市 SUV 还要丰富。

得益于方正的车身以及 2745mm 的轴距,BJ40 城市猎人版在空间表现方面是足够出色的,体验者身高 185 cm,座椅调至最低,在前排的头部空间还有 1 拳左右的余量。

前排座椅维持不动,体验者落座第二排时腿部空间还有一拳两指,头部一拳左右。算得上比较宽裕了。第二排中央扶手也很宽大,配上第二排空调出风口,整体的体验还是相当不错的,唯独就是坐姿高了些。

BJ40 城市猎人版常规状态下后备箱的容积为 532L,而在放倒后排靠背时容积则可以去到 965L,侧开门的设计也提供了足够大的开口,足以容纳多个 24 寸的行李箱,在野外时当个垂钓座椅或者单人床也是足够舒适的。

值得好评的是,尾门采用了分体式打开的设计,避免了因为在狭窄地方停车时无法打开取物的尴尬,而这恰恰是坦克 300 所缺少的功能。

北京 BJ40 城市猎人版全系搭载一台蜂巢易创生产的 HY4C20B 2.0T 汽油发动机,最大功率为 165kW(224 马力),峰值扭矩 380N · m,与之匹配的是采埃孚的 8AT 变速箱。

悬挂结构则是采用了前双横臂螺旋弹簧后整体桥的组合,并配备了分时四驱 + 非承载式车身," 硬汉 " 配置一样不少。不难发现,BJ40 城市猎人版的动力配备和参数都是与坦克 300 较为相似的,但实际开起来是否如此?

在铺装路面行驶中,舒适模式下的这套动力总成表现出的感受非常友好,换挡较为平顺,动力输出的也偏平缓风格。但当你需要急加速时,会感觉它的反应是慢半拍的,变速箱降挡不够积极,配合轻微的涡轮迟滞现象,加速力道来的比较突兀。相较之下,教授觉得它用运动模式刚刚好,发动机转速不会被变速箱过度压低,较高的转速也能减少动力的迟滞现象。

动力储备方面不用担心,发动机转速达到 3000rpm 左右时给人感觉就已经很饱满了,试驾过程中乘坐了三个成年人,加速超车也没有太大压力。另外,BJ40 城市猎人版在 NVH 方面表现不错,时速 120km/h,车内风噪、胎噪并不会很明显,正常交流毫无压力。这是让我有些出乎意料的,毕竟它方方正正的造型撞风面很大,加上车顶可拆卸。

操控这块没太多好说的,毕竟硬派 SUV 大梁底盘和较高的重心等设定使得它不以道路操控见长,而且 BJ40 城市猎人版采用机械液压助力转向,转动时手感偏重,给人一种扎实的体验,很 old school,比较适合日常在城市里面稳重地开。

BJ40 作为硬派 SUV,它有着接近角 37°、离去角 31°、纵向通过角 23° 等 " 身材优势 ",为此教授专门选择了一些越野场景作为体验。在低速四驱状态下,BJ40 应对三十度的坡较为轻松,稳住油门把发动机转速保持在 2000rpm 左右很容易就能登顶。但在自动换挡状态下,快爬到坡顶时油门如果抬起来多了,变速箱偶尔会升挡,从而导致动力下降,最好解决方法是切换手动模式自己选择合适的挡位再爬坡。

在随后的交叉轴路况中,虽然坑洼的深度一般,但比较泥泞和湿滑,加上 BJ40 城市猎人版是没有后桥差速锁的,只能依靠电子限滑来抑制单侧轮胎空转,实际体验中,电控系统介入速度很快,应付这样的路面也是比较轻松的。

最后的涉水项目难度并不高,深度为 600mm,对于 BJ40 城市猎人版来说同样是只需稳住油门就能顺利通过,并不会出现熄火等现象。通过体验不难发现,即便是放到专业场地,BJ40 城市猎人版的越野能力也可圈可点的,应付入门级别的难度是没有压力的,如果说还想更强大一些,也可以后期加装后差速锁,越野的脱困性能会明显提高。

毫无疑问 BJ40 是一款出色的硬派 SUV 车型,但问题来了,对于大部分普通消费者来说,哪个版本才是最值得购买的?在教授看来,能够兼顾实用性和舒适性的 BJ40 城市猎人版会是个好选择,其中指导价 17.98 万元的四驱侠客型无疑是性价比最高的。

比起入门的版本,它配备了四驱系统,这意味着更强的越野能力。除此之外,该有的皮革座椅、10 英寸中控屏、LED 大灯、12.3 英寸液晶仪表盘等配置也是该有尽有,而且 20 万出头就能落地,加上目前厂家提供了 2 年 0 利息的贷款方案以及最高 15000 元的置换补贴,无论怎么看都很有性价比。

不过需要注意的是,BJ40 城市猎人版的后期用车成本不算低,虽然只需加注 92 号汽油,但车主反馈的真实油耗去到了 12.2L/100km,在油价飞涨的今天不算友好,而且每隔 7500 公里就需要保养一次,基础保养价格为 602 元。

假如你想 20 万预算落地一辆各方面都不错的硬派 SUV?毫无疑问北京 BJ40 城市猎人版会是你不错的选择,毕竟它的造型设计、动力配备、空间配置都丝毫不输同级别车型,实际体验下来的表现也足够让人满意。

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